Robologistique : une série d’optimisations ou des modèles en rupture ?

L’attention accordée aux enjeux de la mobilité des personnes dans les médias et le débat public fait que les réflexions autour du transport de marchandises, sont souvent reléguées au second plan. Pourtant, la robotisation et l’automatisation sont deux tendances historiques et au long cours de la logistique, qui depuis le développement des premières machines, cherchent à rationnaliser ces process.

C’est donc sans surprise qu’on peut constater que ces technologies robomobiles sont déjà largement appréhendées par les acteurs de la logistique, car elles s’inscrivent dans cette trajectoire progressive d’automatisation, profondément ancrée dans la culture opérationnelle du secteur. Dès lors, la robologistique est-elle une grappe d’innovations incrémentales de plus, qui contribue à améliorer la productivité du secteur, ou une ressource-clé de l’émergence de nouveaux modèles économiques de la logistique, et au-delà.

C’est cette dialectique qui est discutée en introduction de ce parcours prospectif, avec un entretien de Philippe Gache (CARA), qui explore la question suivante sous plusieurs angles : « Robologistique : la course à l’optimisation mène-t-elle à un changement de modèle ».

La deuxième étape du parcours donne la parole à Dominique Rouillard, qui nous explique les raisons qui, selon elle, font que ce véhicule écologique et connecté aux qualités architecturales nouvelles et inédites pour la ville, porte en germe des ruptures pour la ville et le fonctionnement urbain.

Enfin, le parcours se conclut par une vidéo d’Olivier Fourcadet (ESSEC), où il fait un retour d’expérience, à travers la description d’un cas sur la mobilité des salariés. Dans ce zoom, il montre en quoi les évolutions de la mobilité des salariés sont avant tout la conséquence de changements liés à l’organisation du travail, la culture d’entreprise et au mode de management. Le parallèle peut être fait avec l’évolution des organisations logistiques, qui sont motivées par les changements de modèle industriel, les ruptures du marché, les changements venant des consommateurs, etc.

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Couverture livre door to door
couverture door to door par IVM - D. Rouillard

Un véhicule écologique et connecté aux qualités architecturales nouvelles et inédites pour la ville

Objet-icone de la société industrielle du XXe siècle, l'automobile s'est imposée comme le véhicule de référence dans les transports et le quotidien de centaines de millions d'individus à travers le Monde. (...). Dans ce paysage, les VEC pour Véhicule Ecologique/Electrique Communicant, comme les désigne Dominique Rouillard, constituent une rupture évidemment technologique, mais surtout de son point de vue de concepteur-aménageur de la ville, une rupture architecturale de grande ampleur.
Orly tower. In the background, Orly West.
Tour de contrôle de l'aéroport d'Orly par Olivier2000, wikipedia

Robologistique : la course à l’optimisation mène-t-elle à un changement de modèle ? 

Alors que le grand public pense principalement à la voiture autonome, quand il entend parler de véhicule autonome ou de mobilité autonome, les acteurs de la logistique ont depuis longtemps misé sur la robotisation et l'automatisation pour grignoter, année après année, les dizièmes de points de productivité, indispensable au maintien de leur compétitivité. Dans cette trajectoire historique, les technologies robomobiles s'y inscrivent assez naturellement, même si la propagation de cette vague robotique de l'intérieur des usines et entrepôts vers la route et les réseaux, soulève de nouveaux enjeux d'organisation pour le secteur.
business meeting
business meeting b&w par freepik.com

Retour d'expérience : mobilité des salariés versus organisation de l'entreprise

En introduction au sous-groupe sur les aspirations individuelles, qui s'est tenu lors du grand rendez-vous annuel de l'Atelier prospectif, Olivier Fourcadet, a partagé un retour d'expérience, celui d'une réflexion sur la mobilité des salariés au sein du groupe AVRIL (marque LESIEUR notamment).